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绅士还是斗士?铃木GSX-S1000F英皇国际娱乐网址

作者:佚名 时间:2020/1/6 9:56:31

流畅的导流罩,勾勒出优雅整洁的身段;精心设计的大型风挡,在高速飞驰时提供出色防风保护;熟悉的双头灯,给人更多运动旅行的味道;舒展的驾驶姿势,即使长途奔驰也感到舒适;……但是,你千万不要被它温和的外表所迷惑,因为在内心深处,它奔腾着一颗激情澎湃、绝不安分的烈火雄心!

当前流行的街车,更多地强调NK味道和个性特征,比如采用异形头灯,勾勒质量前移的姿势,裸露发动机曲轴箱,着意刻画猛兽收紧筋肉、随时弹跃扑击的凶猛造型。比较而言,铃木2018年版本的GSX-S1000F显得温顺得多,采用了较大的导流罩,让车体呈现流畅优雅造型;经典的双眼头灯配上流畅的风挡,在为骑手提供实用的防风保护的同时,赋予GSX-S1000F更多的运动旅行车韵味。

确实如此,如同绅士般优雅的GSX-S1000F名副其实,具有很多人性化的贴心设计。比如,尽管造型很运动,但是座高只有810mm,比真正的超级跑车GSX-R1000来得低,方便骑手脚部着地;再加上稍微降低的脚踏、略微调高的车把,让骑手构成比较舒展的驾驶姿势,无须像跑车那样趴在油箱上,即使长途奔驰也感到舒适。在操控性能方面,GSX-S1000F的轴距设置为1460mm,比GSX-R1000长了40mm;后倾角、拖曳距分别为25° 和100mm,同样比GSX-R1000来得大,这让骑手操控起来比较柔顺自然,不会像驾驶超跑那样“战斗”。

但是,你千万不要被GSX-S1000F的绅士外表所迷惑,因为内心深处,涌动着斗士的澎湃激情!

GSX-S1000F的动力心脏,移植自超级跑车GSX-R1000的并列四缸发动机。考虑到更多地定位于公路运动和长途奔驰,这台发动机确定为2008年版的GSX-R1000,因为这种长冲程结构在中低转速时扭矩更好,更加适合公路使用。从赛道竞技到公路运动,为了更好地满足这种身份变化,铃木工程师对动力装置作了相应修改——凸轮调整了形状,改变了气门正时,让动力输出特性更适合城市街道和弯曲公路;紧凑的燃烧室,配上调整的压缩比和平顶活塞,实现了高效充分燃烧,优化了全转速范围内的动力输出;活塞采用了有限元分析技术,在维持高刚性的同时降低了重量,使其实现爽快的转速响应;汽缸内壁电镀了SCEM材料,降低摩擦,增强散热。

最终,这台排量999mL的并列四缸发动机,可在转速10000r/min时爆发最大功率107kW,最大扭矩106N·m则在9500r/min时输出。这颗动力心脏性能强劲,即使扣除传动损耗,后轮输出的功率和扭矩都能超过100kW和100N·m的猛兽,风头甚至盖过了排量更大的川崎Z1000!而且,相比于高转速定位的GSX-R1000,GSX-S1000F的动力高潮提前了不少,因此公路奔驰更加实用!

拥有这颗烈火雄心,GSX-S1000F能够有效支撑骑手追风逐云的抱负。起步加速跑完400米,GSX-S1000F的用时不到11s,终点速度超过210km/h;在第6挡,GSX-S1000F从100km/h加速到130km/h,用时还不到3s,确实强大到让人觉得可怕!

跑得快就要停得住。这点你尽管放心,因为GSX-S1000F的制动系统同样继承了运动血统。为了降低簧下质量,获得轻快的操控性能和灵敏的转向响应,GSX-S1000F前轮配置的浮动盘直径减为310mm,但是制动力异常强大,这得益于直接来自 GSX-R1000的Brembo辐射式一体化四活塞卡钳。只需两根手指轻轻一搭,强大的制动力就迅速拉住风驰电掣的“风火轮”!提高制动安全系数的还有防抱死制动系统。GSX-S1000F所配置的ABS以每圈50次的频率监测车轮,必要时将调节制动力,确保车轮不被锁死,增强了猛烈制动时的车体稳定。铃木提醒,防抱死制动系统无法阻止过弯制动时造成的打滑,请注意安全驾驶,不可过分依赖ABS。

除了防抱死制动系统之外,还有3阶牵引力控制系统来增强安全保障。该TC以每秒250次的高速频率,监测前后车轮的速度、油门开度、曲柄位置、所处挡位等信息,一旦监测到车轮打滑的迹象,将迅速采取措施以减少动力输出。由于主要干涉是调节发动机点火正时,因此介入过程平顺自然,支持骑手在各种情况下更加自信地掌控油门,不会降低驾驶乐趣。、TC提供3阶调节模式:1阶属于宽容型,敏感度最低,适用于经验丰富、技术熟练的骑手,定位于在抓地力较好的公路上激情奔驰。2阶的敏感度有所提高,适合绝大多数骑手和绝大多数路况。3阶敏感度最高,主要用于湿滑路面等弱抓地力情况,提高行车安全系数。

尽管外表绅士,但是GSX-S1000F的斗士特征随处可见:采用有限元分析技术设计的铝合金双桁梁车架,在高刚性和轻质量之间取得理想平衡;强化型后摇臂,直接来自超级跑车GSX-R1000;前轮配置的是KYB 43mm 倒立式前叉动感十足,为骑手提供明晰的路感;车体的中段设计得异常苗条,便于双膝紧紧夹住,让骑手在扫过弯道时自由挥洒、左右逢源!

SuzukiI GSX-S1000F

发动机型式:液冷,DOHC 16气门,并列四缸发动机

缸径×冲程:73.4mm×59.0mm

排量:999mL

压缩比:12.2: 1

最大功率:107kW(10000r/min)

最大扭矩:106N·m(9500r/min)

燃油供应方式:电子燃油喷射系统

启动方式:电启动

传动系统:6速,常啮合

离合器:湿式多片

驱动方式:链条

车架:铝合金双桁梁车架

最小离地间隙:140mm

后倾角:25°

拖曳距:100mm

长×宽×高:2115mm×795mm×1080mm

轴距:1460mm

座高:810mm

悬挂系统:(前)直径43mm倒立式前叉,行程120mm

(后)单筒减震器,行程130mm

制动系统:(前)直径310mm双盘,4活塞卡钳

(后)直径220mm单盘,单活塞卡钳

轮胎规格:(前)120/70 ZR 17

(后)190/50 ZR 17

整备质量:214kg

油箱容积:17L

编辑:Tracy
关键字:铃木 GSX-S1000F 英皇国际娱乐网址

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